Il caldo estremo può danneggiare le automobili e provocare danni da oltre 16mila euro: come proteggerle

Il caldo non incide sono su corpo, mente e ambiente, ma anche sugli oggetti, comprese le nostre automobili, provocando secondo Federcarrozzieri (l'associazione delle autocarrozzerie italiane) danni potenziali fino a 16.400 euro a vettura. Come abbiamo raccontato in un altro articolo, l'aria rovente arriva persino a complicare il decollo degli aerei riducendone la portanza. Ogni estate, infatti, le nostre auto devono vedersela con le alte temperature e tutto ciò che può comportare sulla loro tenuta e sulle prestazioni, quindi gomme, batteria, motore, fino all'elettronica che va in tilt nell'abitacolo.

Pneumatici consumati e batterie a secco

Infatti, secondo l’associazione, il caldo estremo provoca danni ingenti, ad esempio agli pneumatici che sono proprio le parti più colpite. Quando l’asfalto rovente supera i 60 gradi, come può accadere nella giornate più afose e torride, il battistrada si consuma a un ritmo accelerato e l'aderenza si assottiglia, generando conseguenze possibile sulla sicurezza. Una sostituzione, manodopera compresa, vale tra i 50 e i 150 euro. Un altro aspetto da considerare, e da non sottovalutare, è l’effetto negativo sulla batteria. Le temperature elevate accelerano l’autoscarica, più sale il termometro più in fretta l'energia si dissipa, e fa evaporare i fluidi interni, prosciugandone giorno dopo giorno l'efficienza. Il ricambio costa in media tra i 100 e i 250 euro, montaggio incluso.

Anche il motore risente in maniera particolare dell’esposizione a temperature elevate. Un motore che lavora nell'afa fatica a smaltire il proprio calore, il sistema di raffreddamento perde efficienza e l'olio, diventato più fluido del dovuto, lubrifica peggio. Intanto lo stress termomeccanico dilata i metalli, che si deformano e non rispettano più le tolleranze con cui erano stati accoppiati. L'usura avanza, la guarnizione della testata può cedere e, nei casi estremi, il motore grippa e l'auto si ferma. Rifare un motore costa tra i 2.500 e gli 8.000 euro, secondo che la revisione sia parziale o completa, e in base a modello e ricambi.

Una cosa è certa, che tra il primo segnale e il danno irreversibile c'è spesso un margine, un decorso che il surriscaldamento attraversa manifestando sintomi riconoscibili prima del punto di non ritorno. Una macchina molto calda può presentare, come si può ben immaginare, l'ago della temperatura che abbandona la fascia centrale per entrare nella zona rossa, una spia che si accende sul cruscotto, la luce di avvertimento del motore, che è il segnale più esplicito, oppure del vapore biancastro che affiora dal cofano, possibile indizio di surriscaldamento in atto, un forte odore dolciastro di liquido refrigerante, che può rivelare una perdita o un guasto e infine un calo di potenza del motore.

L'abitacolo diventa una serra: lo studio sulle vetture al sole

Un'auto lasciata al sole diventa una vera e propria serra sigillata, dove la temperatura può avvicinarsi ai 70 gradi. Uno studio del 2018 condotto dall'Arizona State University, pubblicato sulla rivista Temperature, ha replicato una circostanza banalissima ovvero un'ora di sosta al sole, il tempo di una spesa, e quel che è emerso dal test è che l’abitacolo a quelle condizioni ha registrato temperature prossime ai 48 gradi, con i cruscotti che hanno toccato in media i 69 gradi.

A quel livello i materiali cominciano letteralmente a invecchiare in fretta, il degrado termo-ossidativo fessura le plastiche del cruscotto e ne indebolisce la struttura, sbiadisce tessuti e sedili, spinge i materiali sintetici a rilasciare composti organici volatili (VOC). E poiché l'auto moderna è anche un computer su ruote, il calore colpisce pure lì, tra display digitali e componenti elettronici sensibili, che possono andare in tilt. Riportare gli interni allo stato originario può costare da 200 fino a 4.000 euro, a seconda dell'entità del danno.

Come proteggere l'auto dal caldo estremo: i consigli di Federcarrozzieri

Senza contare cosa significa poi esporre una macchina al sole e ultravioletti che compiono un lavoro paziente di erosione estetica. Dal punto di vista esterno la vernice smarrisce lucentezza e profondità di colore, si vela di opacità, si increspa di microfessure nello strato trasparente, i fari in plastica ingialliscono e si fanno torbidi. Ciò che sporca l'auto d'estate la danneggia anche di più, perché resina ed escrementi di uccelli, arroventati dal sole, diventano chimicamente più aggressivi e intaccano più rapidamente la pellicola protettiva della carrozzeria. Il conto del carrozziere poi va dai 150 ai 600 euro per riverniciare un singolo pezzo, una portiera, un paraurti, e sale tra i 1.300 e i 4.000 euro per un trattamento integrale, in proporzione alle dimensioni del veicolo.

“Il caldo rappresenta un nemico per le nostre automobili e può determinare danni potenziali fino a 16.400 euro a vettura”, spiega il presidente di Federcarrozzieri, Davide Galli, “Per questo è importante che gli automobilisti adottino alcune misure per proteggere al meglio i veicoli: controllare regolarmente la pressione degli pneumatici, a freddo, verificare le condizioni del battistrada ed eventuali deterioramenti, controllare il livello dell’olio e del liquido refrigerante, utilizzare una copertura termica per la batteria per isolarla dal calore eccessivo e parasole e tendine per proteggere gli interni delle vetture, evitando di parcheggiare l’auto al sole”.

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