Incidente di un aereo Lufthansa a Francoforte, il carrello cede e il Boeing crolla con il muso a terra

Il carrello anteriore di un Boeing 787-9 Dreamliner di Lufthansa è collassato mentre il velivolo era ancora parcheggiato all'aeroporto di Francoforte, in Germania, in attesa dell'imbarco dei passeggeri. Il muso dell'aereo si è abbassato improvvisamente fino a toccare l'asfalto, inclinando il gigantesco Dreamliner sotto gli occhi del personale di terra. L'incidente è avvenuto intorno alle 12:45 di giovedì 4 giugno: fortunatamente a bordo non c'erano ancora passeggeri, ma diversi membri dell'equipaggio e tecnici di terra sono rimasti feriti e hanno ricevuto assistenza medica.

L'aereo ha subito danni ingenti: Lufthansa ha attivato un'unità di crisi e il volo LH450, che avrebbe dovuto portare i passeggeri a Los Angeles, è stato cancellato. Dal punto di vista delle possibili cause, il Bureau federale tedesco non ha ancora rilasciato informazioni ufficiali: nelle ultime ore si sta parlando di un possibile errore nel posizionamento dei downlock pins, delle barre di metallo che impedirebbero al carrello di ritrarsi durante le procedure di manutenzione, così come successo in un precedente del 2021 che aveva coinvolto un velivolo di British Airways. Questa ipotesi, tuttavia, dovrà essere confermata o smentita dalle indagini governative.

Le possibili cause dell'incidente dell'aereo a Francoforte

L’incidente si è verificato durante le normali operazioni di preparazione al volo, prima che i passeggeri salissero a bordo. L'impatto dell'aereo ha anche intrappolato un veicolo per il carico bagagli, che si trovava posizionato sotto il portellone, e ha causato il distacco di alcuni pannelli del vano carrello, con le gondole dei motori che avrebbero sfiorato l'asfalto. Il velivolo, identificato con la sigla D-ABPQ e ribattezzato dalla compagnia con il nome della città tedesca di Herne, ha riportato danni importanti.

Dal punto di vista delle possibili cause, va subito detto che le autorità non hanno ancora rilasciato informazioni ufficiali. Il pilota di linea Nicolò Fatai, in un video sul suo profilo Instagram, ha parlato dell’ipotesi (circolata nelle ultime ore) secondo cui il carrello sarebbe stato azionato all’insù per errore, portando il muso dell'aereo a collassare.

In realtà, Fatai spiega come su un aero di linea moderno esistano sensori e sistemi di sicurezza che impediscono la retrazione del carrello quando l'aereo è fermo ancora al suolo. Tuttavia, durante alcune procedure di manutenzione c’è la possibilità di bypassare queste protezioni, così da permettere ai manutentori di terra di superare questi blocchi.

Come riporta il pilota, queste procedure si eseguono secondo modalità ben precise, che prevedono l’utilizzo dei cosiddetti «downlock pins», delle barre metalliche di sicurezza che servono a bloccare fisicamente il carrello nella posizione estesa, in modo che non possa rientrare anche se dovesse venire azionato il comando per portarlo all'insù.

Tra l'altro nel 2021 un Boeing 787-8 di British Airways subì un incidente molto simile: al termine delle indagini, venne confermato che la barra metallica di sicurezza era stata inserita nella posizione sbagliata, finendo per far ritrarre il carrello e collassare il muso dell'aereo.

Questa ipotesi, però, resta solo una delle varie possibilità su cui dovranno indagare gli ispettori del BFU, il Bureau federale tedesco per le indagini sugli incidenti aerei, per stabilire con certezza se si sia trattato di un errore umano, di un'attivazione accidentale o di un cedimento strutturale. Lufthansa non ha ancora fornito dettagli a tal proposito.

Il Boeing 787-9 Dreamliner: caratteristiche tecniche 

Il Boeing 787-9 Dreamliner è uno degli aerei di lungo raggio più moderni e avanzati in circolazione. È una variante allungata del modello base 787-8, con una lunghezza di circa 63 metri e un'apertura alare di quasi 60 metri. Come riportato anche sul sito ufficiale di Boeing, il velivolo può trasportare fino a 296 passeggeri in una configurazione a tre classi, con un'autonomia complessiva di circa 14.000-15.000 chilometri, il che lo rende adatto a rotte intercontinentali come quella Francoforte-Los Angeles.

Una delle sue caratteristiche principali è l'uso massiccio di materiali compositi in fibra di carbonio, che costituiscono circa il 50% della struttura: questo lo rende più leggero e più efficiente dal punto di vista del consumo di carburante rispetto ai modelli precedenti. Il carrello anteriore del 787 – quello posizionato sotto il muso dell'aereo e composto da due sole ruote – è prodotto da Safran Landing Systems. Ed è proprio questo l'elemento che ha ceduto a Francoforte, facendo crollare il muso dell'aereo sull'asfalto. Il velivolo coinvolto nell'incidente era stato costruito nel 2025 e consegnato a Lufthansa a gennaio 2026, entrando in servizio commerciale regolare solo a metà febbraio.

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