;Resize,width=767;)
La Arktika è la nave rompighiaccio più grande e potente del mondo: misura 173 metri di lunghezza, disloca oltre 33 mila tonnellate ed è dotata di due reattori nucleari. Ma a cosa serve una nave così? Semplice: permette alla Russia di viaggiare agevolmente lungo la Rotta Marittima del Nord, cioè quel corridoio – ghiacciato per buona parte dell'anno – che costeggia la Siberia e che collega Asia ed Europa. Il compito dell'Arktika quindi è quello di aprire un canale e scortare le navi commerciali, soprattutto metaniere che caricano gas naturale liquefatto nei terminal artici.
Le caratteristiche dell'Arktika russa
La rompighiaccio russa, come anticipato, ha una lunghezza di 173,3 metri per una larghezza di 34 metri. A pieno carico raggiunge un dislocamento di 33.540 tonnellate, e la sua arma è proprio questa: la prua, arrotondata, non taglia il ghiaccio ma ci sale sopra, schiacciandolo con la propria massa. Quindi maggiore è la massa che grava sulla lastra, più la nave è efficiente nell'aprirsi la strada, arrivando a navigare in banchi di ghiaccio da quasi 3 metri di spessore.
In mare aperto raggiunge i 22 nodi, circa 40 km/h, mentre tra i ghiacci avanza lenta ma inarrestabile, a 1,5-2 nodi. Grazie al doppio pescaggio può anche cambiare assetto: riempiendo o svuotando le casse di zavorra, passa da 10,5 a circa 8,6 metri di immersione. Questo è estremamente comodo perché le permette di navigare tanto nell’oceano quanto nelle foci poco profonde dei fiumi siberiani.
E cosa si utilizza per muovere un bestione del genere? Due reattori nucleari RITM-200 da 175 MW termici ciascuno. Il loro calore produce vapore, che a sua volta alimenta i generatori elettrici e – quindi – i motori delle eliche.
La storia della rompighiaccio più grande del mondo
Il nome scelto per questo gigante non è casuale. Il 17 agosto 1977 la prima Arktika, rompighiaccio nucleare sovietica, divenne la prima nave di superficie a raggiungere il Polo Nord. Fu ritirata nel 2008, dopo 33 anni di servizio, e quella nuova ne raccoglie il testimone come capoclasse del Progetto 22220, la nuova generazione di rompighiaccio nucleari russi.
L'azienda che si è occupata della costruzione è la United Shipbuilding Corporation: la chiglia viene impostata il 5 novembre 2013 mentre il varo arriva il 16 giugno 2016. Il 12 dicembre 2019 la nave esce in mare per le sue prime prove nel Golfo di Finlandia. Nel febbraio del 2020 però, durante una fase successiva di prove, un cortocircuito danneggia gravemente uno dei tre motori: è anche per questo se la consegna slitta più volte.
La consegna ufficiale ad Atomflot arriva il 21 ottobre 2020 a Murmansk, con una cerimonia a cui partecipa il premier russo Mikhail Mishustin, mentre il 24 novembre dello stesso anno viene effettuata la prima scorta lungo la Rotta del Nord.
Oggi in realtà la Arktika non è più sola: le gemelle Sibir, Ural e Yakutiya sono già in servizio. La Chukotka, varata nel novembre 2024, dovrebbe entrare in servizio a inizio 2027 e attualmente ce ne sono altre due in cantiere.
;Resize,width=767;)
;Resize,width=727;)
;Resize,width=727;)
